Villanueva Sostenible: "Una sentencia declara nulo el proyecto de la Vía de Ronda de Villanueva de la Cañada"

El Juzgado de lo Contencioso Administrativo nº 26 de Madrid ha estimado en lo fundamental el recurso presentado en febrero de 2006 por Iniciativa Ciudadana Villanueva de la Cañada Sostenible contra el proyecto de urbanización de las Redes Públicas Generales de Infraestructuras de Comunicación Viaria y Espacios Libres de la Vía de Ronda y otras del PGOU y ha dictado sentencia con nº 347/2008 de 4 de diciembre de 2008 por la cual declara el mismo nulo al carecer del preceptivo estudio de impacto ambiental.

El Juzgado de lo Contencioso Administrativo nº 26 de Madrid ha estimado en lo fundamental el recurso presentado en febrero de 2006 por Iniciativa Ciudadana Villanueva de la Cañada Sostenible contra el proyecto de urbanización de las Redes Públicas Generales de Infraestructuras de Comunicación Viaria y Espacios Libres de la Vía de Ronda y otras del PGOU y ha dictado sentencia con nº 347/2008 de 4 de diciembre de 2008 por la cual declara el mismo nulo al carecer del preceptivo estudio de impacto ambiental.

La Vía de Ronda, ahora llamada Avenida de España es un vial de nueva construcción de casi 6 kilómetros de longitud y dos carriles por sentido que rodea el núcleo urbano de Villanueva de la Cañada por el este. En su origen estaba el objetivo de dotar a la M-600 de una nueva circunvalación como lo demuestra el hecho de que la infraestructura estaba incluida en el Plan de Variantes de la Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid.

Sin embargo en la actualidad de su ejecución se benefician especialmente las instalaciones privadas de la Universidad Alfonso X, el campo de Golf La Dehesa y el parque acuático Aquópolis, y, sobre todo, los nuevos desarrollos urbanísticos del municipio, a los que se podrá acceder más rápidamente desde las carreteras que llegan a la localidad. Entre ellos el Sector 2, “Las Cárcavas”, en ejecución, y el polémico Sector 1, “Los Pocillos”, epicentro de un procedimiento penal que implica a altos cargos municipales y de la Comunidad de Madrid.

Conviene recordar que el Juzgado ya dictaminó en julio de 2007 la procedencia de la paralización cautelar de las obras con el fin de limitar los daños medioambientales y que si ésta no se llevó a cabo fue por la imposibilidad de ICVCS para disponer de los 180.000 euros de fianza que se pedían para la ejecución de la medida cautelar.

Así las cosas, se entiende mejor por qué la precipitación con la que se inauguró en abril del pasado año la ahora llamada Avenida de España sin que estuvieran finalizadas las obras.

Es evidente, y hay que reconocer, que con esta nueva vía el tráfico se reducirá en algunas calles del municipio, como la avenida de la Dehesa y en este sentido mejorará la situación en algunas zonas. Sin embargo todo apunta a que los perjuicios provocados por este vial son y serán mucho mayores que los beneficios.

En nuestra demanda considerábamos que el Vial de Ronda tendría graves consecuencias para la seguridad vial, la salud de la población escolar y para el medio ambiente y que por ello debía someterse a una completa evaluación de impacto ambiental que el Ayuntamiento se había negado a realizar.

Entre los problemas generados por el vial destacan la afección directa por ruidos y contaminación a zonas escolares y deportivas como el Colegio Público Santiago Apóstol, del que discurre a apenas 10 metros de la zona de recreo de preescolar, el Instituto Las Encinas, las instalaciones de Jardines de España y el Polideportivo Municipal. Asimismo, la construcción del vial ha producido graves daños ecológicos al único parque forestal del municipio, el Pinar, a las zonas arboladas del monte preservado del arroyo de Pedro Elvira y a cinco cauces fluviales. Todos estos espacios naturales han sido partidos en dos por el nuevo vial eliminándose para ello más de 400 árboles entre encinas y pinos, y de los cuales, y a pesar del elevado gasto realizado en su transplante, sólo sobreviven de mala manera menos del 5%, el resto están secos o agonizantes.

Por último, como ocurre siempre que se inaugura una nueva carretera, ello ha incidido en que se use más el coche en detrimento del transporte público o de la bicicleta. Llama la atención que la Avenida de España se ha inaugurado sin que esté completado el anillo ciclista y sin que siga sin ofrecerse un transporte público útil para la localidad. Como nos temíamos el vial de Ronda, dadas las inadecuadas medidas de que dispone para control de la velocidad y lo apartado de su localización, se usa no pocas veces como pista de carreras para los potentes coches y motos que frecuentan el municipio, así lo atestiguan los numerosos frenazos marcados en el pavimento.

La sentencia, aunque sin duda será recurrida por el Ayuntamiento y llega tarde dado que la Vía de Ronda está ya en uso, tiene una gran importancia, ya que es la primera que pone en entredicho la legalidad de las actuaciones urbanísticas en el municipio y porque debe obligar al Ayuntamiento a replantearse la forma de hacer las cosas. El desarrollo urbanístico brutal al que se está viendo sometido el pueblo no puede ni debe hacerse en contra de las leyes y del medio ambiente y, muchos menos, provocando un creciente deterioro de la calidad de vida en la zona.

Por último, ICVCS quiere agradecer muy señaladamente a todos los vecinos que con sus aportaciones voluntarias han hecho posible sacar adelante este recurso.

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